"Causos" - Estórias do Trem.

Diálogo Telefônico 

Estavam sendo freqüentes as reclamações de 

passageiros sobre o mal atendimento que recebiam quando 

telefonavam para o guichê de vendas de passagens para os 

trens do interior, na principal estação. 

Para constatar o fato, o Diretor da Estrada de Ferro 

resolveu ligar para o guichê, sem identificar-se. 

Começou ele, então, a verificar a procedência 

das reclamações com a própria demora de atendimento. 

Somente depois de chamar várias vezes é que o telefone foi 

atendido por um Agente, de forma áspera e deseducada. 

Depois de alguns momentos de conversa telefônica,

 em que foi maltratado pelo empregado, o Diretor 

perguntou-lhe: 

- O senhor sabe com quem está falando? 

- Não. Quem é? 

- Eu sou o Diretor da Estrada, fulano de tal. 

O Agente levou um susto, vacilou por um instante, 

mas retrucou, em seguida: 

- E o senhor, por um acaso sabe com quem está 

falando? 

- Não, respondeu o Diretor. 

- Graças a Deus! Exclamou o Agente, colocando o 

fone no gancho.

Ave Noturna

Irineu, Maquinista da velha guarda da Central do 

Brasil, contribuiu muito para o enriquecimento do folclore 

ferroviário, à época da locomotiva a vapor. 

Muitas de suas estórias dizem respeito à forma 

pitoresca com que ele registrava as ocorrências de suas 

viagens, com um vocabulário próprio e ignorando as 

normas gramaticais. 

Eis a reprodução de um desses registros, transcrito 

textualmente: 

“Sr. Dotô IL - 2: 

Na curva da reta de Itaquera apagou o faró da minha 

MK. Aparei a composição e averifiquei que o vidro 

do faró e sua respectiva lâmpada estava penetrada. 

Acredito que a composição acolheu um aribu. 

Ass. Irineu de Almeida 

IMK DO RP-4 

Em tempo: Não pode ter sido um aribu, porque 

aribu não circula de noite. Na certa deve ter sido 

uma quiruja”. 

Como se vê, o Irineu podia ser bom Maquinista, 

mas, na ortografia, o seu trem andava meio atrasado.

Atraso na Manobra

Ao analisar os registros de viagem de um 

determinado trem, o Engenheiro ficou intrigado. É que 

o Maquinista registrara que, ao realizar manobras no 

pátio de certa estação, o trem sofrera um atraso de 102 

minutos. 

Não era possível que o trem pudesse se atrasar por 

tempo tão longo em uma manobra que, sabia ele, não podia 

ser tão demorada. Além do mais, o trem chegara ao seu 

destino apenas com um pequeno atraso, muito inferior aos 

102 minutos que teria perdido na tal manobra. Se esse atraso 

houvesse de fato ocorrido, não poderia ser compensado, 

pois o trecho restante da viagem era muito curto. 

Assim, intrigado com o registro, o Engenheiro 

resolveu esclarecer o caso, chamando o Maquinista. 

- Que aconteceu, senhor fulano, na manobra do 

trem ... na estação de ..., no dia... ? O senhor registrou que, 

na manobra, o trem se atrasou 102 minutos. 

- Não, doutor, eu não escrevi isso. 

- Mas, olhe, está escrito aqui, com a sua própria 

letra. 

Ao olhar o documento de registro de viagem, 

mostrado pelo Engenheiro, o Maquinista esclareceu: 

- Ah, doutor, o senhor não entendeu o que eu quis 

dizer, O que eu escrevi aí é que o trem se atrasou apenas 

“1 ô 2” minutos...

Por: Victor José Ferreira do Livro: ESTÓRIAS DO TREM - Uma viagem no folclore ferroviário.

http://www.trembrasil.org.br